Рупор
Рупор поможет рассказать о себе и поделиться своими мыслями.
всёпопулярные
4 дек 2012
В нашем мире всё взаимосвязано, и чтобы что-то получить, нужно чем-то пожертвовать. Чтобы получить деньги, человек работает (жертвует свои физические силы, знания и время). Чтобы получать внимание от другого, нужно уделять внимание ему. Чтобы получить знания, нужно изучать, то есть жертвовать свое время. И так далее. Чем больше мы отдаем, тем больше мы получаем. Нельзя получить больше, чем отдали. Это можно сравнить с полным стаканом воды: нельзя в него влить больше, чем вылили. Поэтому, если мы хотим что-то получить, мы должны чем-то пожертвовать.
197
30 ноя 2012
Привет всем.Каждый человек сидящий на этом сайте пытается найти свою половину.А я уже не верю нашим мужчинам.по моему они хотят все и сразу.или я не права???
252
4 дек 2012
Какое счастье. Москва снова в снегу. Конечно сочувствую автомобилистам, но всё же. Обожаю хлопья снега. Сугробы. И лёгкий морозец.
Спасибо природе за такую классную погоду!
И пусть будут наказаны богом, природой, правительством(наконец уже), коммунальщики, - которые забили на уборку улиц Москвы и регионов.
Парадокс, - чтобы убрать снег с трасс и помочь водителям фур вызывают МЧС. У нас видимо страна такая, каждая зима - Большое стихийное бедствие. А иначе как объяснить ситуацию сложившуюся в последние выходные? А сегодня снова стоит трасс М 10 под Вышнем Волочком и Торжком.
А всё же снежная зима - это так здорово!
Удачи на дорогах всем, кому приходиться ездить за рулём.
Спасибо природе за такую классную погоду!
И пусть будут наказаны богом, природой, правительством(наконец уже), коммунальщики, - которые забили на уборку улиц Москвы и регионов.
Парадокс, - чтобы убрать снег с трасс и помочь водителям фур вызывают МЧС. У нас видимо страна такая, каждая зима - Большое стихийное бедствие. А иначе как объяснить ситуацию сложившуюся в последние выходные? А сегодня снова стоит трасс М 10 под Вышнем Волочком и Торжком.
А всё же снежная зима - это так здорово!
Удачи на дорогах всем, кому приходиться ездить за рулём.
177
3 дек 2012
И все-таки: что это значит "твой" человек? И как понять, что это "твой" человек? И как дождаться его7
3 дек 2012
283
28 ноя 2012
Друзья раслабтесь (а может и наоборот )давайте вспомним через месяц будет начало нового года новых впечатлений ...но не об этом сейчас ...а о приятном о подарках для любимых,родных и друзей .
В Америки например устраивают черную пятницу для всяких распродаж ,а у нас в стране мне кажется эта пятница с 1.12 -31.12 нескончаемая
кто что собирается дарить ?и кто что ждет в подарок ?
В Америки например устраивают черную пятницу для всяких распродаж ,а у нас в стране мне кажется эта пятница с 1.12 -31.12 нескончаемая
кто что собирается дарить ?и кто что ждет в подарок ?
116
3 дек 2012
Здравствуйте все гости этого "чудного мира" !!! уже несколько дней наблюдаю что здесь происходит.... и меня пугает вот что.... А вообще люди находят своего любимого человека ? или обсуждают всякую ерунду.... очень хочется надеется, что найти половинку все таки возможно...!
102
3 дек 2012
Мне на почту и в личку постоянно приходит огромное количество вопросов различного содержания. Лично я их никогда не группировал, но вот сегодня пришло письмо от кого то,в котором наиболее часто задаваемые вопросы были собраны в одну кучу (конечно это не все вопросы, но действительно, то что ниже, попадается очень и очень регулярно)Для простоты-сразу под вопросом ответ.Итак...
Добрый день,Евгений!
Вы иногда отвечаете на вопросы интересующихся.
Я по роду деятельности летаю регулярно, поэтому наслушалась и сторонних тем и вопросов, и обсуждений и прямо адресованных мне моими попутчиками. Решила их собрать в кучку и задать вам, возможно, когда Вам будет удобно-ответите на них.
1. Не опасно ли при посадке первоначальное касание одной стойкой шасси, а потом второй?
Нет, не опасно. Есть даже такая техника посадки при сильном боковом ветре.
2. Почему иногда не дают чай и кофе? Сломался чайник?
Не знаю..Впервые слышу про чайник..На борту-другая система...
3. Почему некоторые самолеты при посадке не используют реверс для торможения?
Если полосы достаточно (она довольно длинная), полоса сухая и качество торможения отличное, то можно и не использовать реверс тяги. Все же при включении реверса существует вероятность "насосать" посторонних предметов в двигатель с земли.
4. Почему некоторые самолеты при использовании реверса сильнее "трясутся", чем аналогичные модели?
Это зависит от состояния покрытия полосы. Как на обычной дороге. Есть дороги ровные, а есть как стиральная доска...
5. Почему некоторые пилоты "очень резко опускают нос" при посадке?
Все зависит от мастерства пилота...Но,гораздо больше от текущей "воздушной" ситуации..
6. Зависит ли количество и степень отклонения в повороте от манеры "водить" у летчика или же это регламентированные процедуры? (вопрос странный, но я его слышала)
В авиации не говорят "повороты", правильно сказать: "развороты". Комфорт в развороте зависит от угла, на который разворачивается самолет. При малых углах, крены (наклон самолета на крыло) маленькие,и не создается значительной перегрузки, а при больших углах, крен больше и выше значение перегрузки, которая создается для поддержания самолета в горизонтальном полете (т.е. что бы самолет в процессе разворота не терял высоту)...Уф..Долго объяснять(((
7. Есть мнение, что можно зайти в кабину к пилотам после или перед началом рейса. Верно ли это?
Вообще то в кабину вход посторонним запрещен.
8. Пилоты _всегда_ садятся вручную. В России нет аэропортов оборудованных автоматическими системами. Верно ли это?
Посадки не всегда производятся в автоматическом режиме, часто в ручном. Это уже по желанию пилота. В России 85-90% аэропортов оборудованы посадочной системой, которая позволяет выполнить автоматическую посадку.
9. Пилоты все герои. Пилоты все "редиски-нехорошие люди". Пилоты все просто люди. Что верно:?
Пилоты все просто люди.
10. Пилоты, которые летят в самолете пассажирами все время "начеку" относительно поведения пилотирующих коллег. Верно ли это?
Однозначно.
11. Насколько теряется ориентация в пространстве у летчиков с большим стажем? Находясь в самолете чувствует ли летчик четкое расположение тела в пространстве?
Ориентация в пространстве не зависит от опыта и возраста. Человек не в состоянии определить свое пространственное положение, если он не видит линии естественного горизонта (например в облаках) или приборов...
12. Почему некоторые пилоты и квс-ы "не разговаривают" с пассажирами, а некоторые "разговаривают"?
Все зависит от характера человека и его настроения.
13. В действительности отключение телефонов, радио и фото и прочей электроники вызвано не навигационными системами самолета, а безопасностью полетов с т.з. терактов, внимания и сосредоточенности пассажира ?
Существует теоретическая возможность влияния радиоэлектронных приборов на электронные системы самолета, но только теоретическая, однако лучше не испытывать судьбу...Тыгыдынь у радиоприемника слышали??Это у нас в наушниках,когда тел.ищет сеть..
Добрый день,Евгений!
Вы иногда отвечаете на вопросы интересующихся.
Я по роду деятельности летаю регулярно, поэтому наслушалась и сторонних тем и вопросов, и обсуждений и прямо адресованных мне моими попутчиками. Решила их собрать в кучку и задать вам, возможно, когда Вам будет удобно-ответите на них.
1. Не опасно ли при посадке первоначальное касание одной стойкой шасси, а потом второй?
Нет, не опасно. Есть даже такая техника посадки при сильном боковом ветре.
2. Почему иногда не дают чай и кофе? Сломался чайник?
Не знаю..Впервые слышу про чайник..На борту-другая система...
3. Почему некоторые самолеты при посадке не используют реверс для торможения?
Если полосы достаточно (она довольно длинная), полоса сухая и качество торможения отличное, то можно и не использовать реверс тяги. Все же при включении реверса существует вероятность "насосать" посторонних предметов в двигатель с земли.
4. Почему некоторые самолеты при использовании реверса сильнее "трясутся", чем аналогичные модели?
Это зависит от состояния покрытия полосы. Как на обычной дороге. Есть дороги ровные, а есть как стиральная доска...
5. Почему некоторые пилоты "очень резко опускают нос" при посадке?
Все зависит от мастерства пилота...Но,гораздо больше от текущей "воздушной" ситуации..
6. Зависит ли количество и степень отклонения в повороте от манеры "водить" у летчика или же это регламентированные процедуры? (вопрос странный, но я его слышала)
В авиации не говорят "повороты", правильно сказать: "развороты". Комфорт в развороте зависит от угла, на который разворачивается самолет. При малых углах, крены (наклон самолета на крыло) маленькие,и не создается значительной перегрузки, а при больших углах, крен больше и выше значение перегрузки, которая создается для поддержания самолета в горизонтальном полете (т.е. что бы самолет в процессе разворота не терял высоту)...Уф..Долго объяснять(((
7. Есть мнение, что можно зайти в кабину к пилотам после или перед началом рейса. Верно ли это?
Вообще то в кабину вход посторонним запрещен.
8. Пилоты _всегда_ садятся вручную. В России нет аэропортов оборудованных автоматическими системами. Верно ли это?
Посадки не всегда производятся в автоматическом режиме, часто в ручном. Это уже по желанию пилота. В России 85-90% аэропортов оборудованы посадочной системой, которая позволяет выполнить автоматическую посадку.
9. Пилоты все герои. Пилоты все "редиски-нехорошие люди". Пилоты все просто люди. Что верно:?
Пилоты все просто люди.
10. Пилоты, которые летят в самолете пассажирами все время "начеку" относительно поведения пилотирующих коллег. Верно ли это?
Однозначно.
11. Насколько теряется ориентация в пространстве у летчиков с большим стажем? Находясь в самолете чувствует ли летчик четкое расположение тела в пространстве?
Ориентация в пространстве не зависит от опыта и возраста. Человек не в состоянии определить свое пространственное положение, если он не видит линии естественного горизонта (например в облаках) или приборов...
12. Почему некоторые пилоты и квс-ы "не разговаривают" с пассажирами, а некоторые "разговаривают"?
Все зависит от характера человека и его настроения.
13. В действительности отключение телефонов, радио и фото и прочей электроники вызвано не навигационными системами самолета, а безопасностью полетов с т.з. терактов, внимания и сосредоточенности пассажира ?
Существует теоретическая возможность влияния радиоэлектронных приборов на электронные системы самолета, но только теоретическая, однако лучше не испытывать судьбу...Тыгыдынь у радиоприемника слышали??Это у нас в наушниках,когда тел.ищет сеть..
485
Что высказаться в Рупор, необходимо войти или зарегистрироваться: