Цитата:

Сообщение от Connor:
но посмотрев на официантов было видно, что работают они месяца три максимум и явно задерживаться не собираются (скучающие лица, неторопливость и в ответах плохо скрываемая интонация "достали вы все").

Да, ширмой не профессионализм не прикроешь. Видел как бармен доставал с холодильника дорогой коньяк. В такой бар второй раз не пойдешь. Нужно либо персоналу нормально платить, либо дешевую разливайку делать. Иначе будет как в анекдоте: - У вас в этом году урожай хороший? - Нет, те кто садил, еще что то собрали, а в остальных шаром покати.

жаль, что так было... прав автор поста... непонятно, что нынче людям надо... кому-то богатства, а кому-то простого земного... очень жаль, что приоритеты поменялись... все люди разные, ищут того, чего хотят, только в спешке за одним, могут так и не разглядеть счастья... жаль......

Я уже рассказывал, как недавно меня приятель после хорошего чешского бара затащил в чебуречную. Вот была красота: зальчик небольшой, буквой Г, продавщица из-за стойки не выходит, только кричит "забирай чебуреки", водка и пиво (думаю, вариант из сухих таблеток, как Вы рассказывали), дешевые + во второй части зала можно и свое глушить (за соседним столиком два алкоголика сидели, думаю, как раз тот случай). И мясо в чебуреках было какое-то полужидкое.

Лена, купец того времени не был просто посредником или спекулянтом. Производители не имели возможность самостоятельно реализовывать свою продукцию дальше своего региона. Купцы же, являясь владельцами транспортных средств (те-же корабли) как раз и осуществляли торговую связь между государствами и рынками, неся при этом все риски при транспортировке.
На собственные или заемные средства купил кожи, пушнину, мед и т.д., снарядил корабли, сначала по рекам, а потом через моря повез все это в заграницу (а по дороге шторма, непогода, разбойники, войны и тд). Привез, продал, купил местный товар - везет в Россию.

И в чем отличие от современного? Все то же самое, просто в отличие от торговли в древние времена изобрели телефон и придумали безнал.

Цитата:

Я уже рассказывал, как недавно меня приятель после хорошего чешского бара затащил в чебуречную.

Этих я как раз понимаю, они более честные. А тех, которые поставили возле каждого клиента по официанту и втюхивают дешевую водку налитую в графинчик по тройной цене, не совсем. У меня к общепиту особое отношение. Стараюсь начинать с кофе. Если они не в состоянии сварить нормальный кофе, то в лучшем случае закажу зеленый салат.

Сообщение от Lelena:
И в чем отличие от современного? Все то же самое, просто в отличие от торговли в древние времена изобрели телефон и придумали безнал.
Главное, есть широко развитая, работающая и отлаженная транспортная сеть ( жд, авиация, авто, судоходство), причем воспользоваться ее услугами может любой производитель товара, не зависимо от объемов производства). Плюс, конечно же, упомянуты средства связи (телефон, интернет и система безналичных платежей).

Цитата:

Сообщение от Connor:
Плюс, конечно же, упомянуты средства связи (телефон, интернет и система безналичных платежей).

Вадим не придирайтесь, я тоже самое сказала .
Цитата:

Сообщение от Connor:
Главное, есть широко развитая, работающая и отлаженная транспортная сеть ( жд, авиация, авто, судоходство), причем воспользоваться ее услугами может любой производитель товара, не зависимо от объемов производства).

Просто стараюсь не афишировать свою профессию .

Я хотел написать "упомянутые" (в смысле Вами) средства связи, но потерял букву "е". Так что никаких придирок

Вообще, чисто посредник иногда просто необходим. К примеру, спортивным клубам и командам проще иметь отношения с брокером, чем с авиакомпанией. Брокер обеспечивает команде авиаперелет из пункта А в пункт Б в оговоренные сроки и с согласованным уровнем комфорта. Контакт напрямую с авиакомпанией несет определенные сложности. К примеру, заключил клуб прямой договор на авиаперевозку с авиакомпанией, заплатил деньги, а за три дня до вылета авиакомпания говорит:"У нас неполадка на оговоренном борту, весь график ломается, для вас мы рейс сделать не можем, поэтому возвращаем деньги (даже с неустойкой). И у команды начинается геморрой, как найти срочно нового перевозчика в короткие сроки. При работе через брокера клубы об этом не заморачиваются: у них договор с брокером, который должен обеспечить перевозку, а какой авиакомпанией - это его дело.

Сейчас распространено такое явление как торговый представитель, он ездит(часто на личном авто) по торговым точкам, предлагает продукцию, показывает образцы, заключает договора и при необходимости занимается выкладкой товара. Чем не купец на телеге?

Лена, согласен, но это в одном регионе. А мы говорили об Афанасии Никитине, который работал "Хождение за три моря"

Так и я про за три моря, у нас по крайней мере, есть торговые представители израильской косметики, украинких конфет, российской техники, американских товаров например.

И опять в транспорт упремся сейчас на самолете вжик и через несколько часов представитель из Израиля со своей косметикой в Минске картошку с салом трескает (шутка, без сала, конечно). Вон уж с этим интернетом и ездить перестали: сейчас видеоконференции в моду вошли: на больших экранах даже разделение звука стало работать (мешает дядька на экране чай ложкой в стакане на правой стороне стола и звук бульканья как раз справа раздается ).
Так что, Lelena, не умаляйте заслуг уважаемых людей, коим в Твери памятники стоят
А то, неровен час, горячий Тверской парень нарисуется и скажет, что за родной город обидно

Ладно, хоть и не за три моря - но пойду хотя бы машину в гараж отгоню, пока дождя нет.
А то Lelena опять озадачит транспортными расходами, придется до полуночи смету считать

Так я же наоборот "за", сама ж такая, " купи-продай" как Алексей сказал, это же я типа в защиту купцов. Купцы издревле существовали, почему Алексей их презирает мне непонятно.

Кстати Вадим, цен на авиа и морские перевозки не знаю, интересно, что выгоднее доставить фрукты быстро и небом или долго, морем но дешевле?

Грузовые авиаперевозки вещь вообще специфичная. Выгоднее всего возить грузы на пассажирских самолетах как попутный груз в багажных отсеках, так как сам рейс уже оплачен летящими пассажирами и грузовые тарифы, соответственно, составляют дополнительную прибыль перевозчика и не несут на себе бремя себестоимости рейса. Но зато объем получается небольшой, во всяком случае, не слышал, чтобы на пассажирке возили фрукты (хотя все возможно).
В районы крайнего севера в России кроме как самолетом груз частенько и не забросить, но там и цены ломовые. По грузоподъемности существуют два основных самолета доя большой перевозки: Или-76 (тащит до 50 тонн (без перегруза) ) и Ан-124 (тонн 100-120). Но себестоимость перевозки килограмма по любому высокая.
Корабль дешевле, а еще дешевле жд.

Про ж/д я знаю. Вот мне интересно, сроки доставки значительный фактор, насколько морем дешевле чем небом? Предполагаю что значительно, если бы например до 20%, упор был бы на сроки. Вывод заграничные продукты есть нельзя, банан не буду, только польское яблоко

Так в Европе и нет китайских яблок а польские яблоки - да. Как говорится - съешь яблочко на зло...

В смысле назло? Кому?

Это был слоган Польши после ввода Россией ограничений на ввоз фруктов из Европы,