Если присмотреться внимательно, то вне рупора можно увидеть звездочку, оду, две, а ещё лучше пять звёздочек. Есть ли жизнь вне рупора, нет ли - науке это не известно.

Сообщение от Lusico:
Царь, постанови указом, штоль? всех впускать, никого не выпускать

Люсь, да был указ, патриарх Иван даже отказывает в официальном благословении покидающим рупор, но ведь сами бегут, охальники, нелегально. Ежели так дело пойдёт, придётся крайнюю меру вводить: за покидание рупора бить кнутом и заковав в железо, приковывать к компьютеру. А иначе нельзя, как говорил Швейк "Дисциплина должна быть."

Настя, привет

Наташ, а почему Грищенко нет? И не помнишь, какие Высоцкий там песни исполнял?

Цитата:

Сообщение от Василиса:
Мама мне рассказывала, что я летала на кукурузнике, когда мне было 2 года.

Вот видишь, Татьян, ты, можно сказать, участвовала в испытательном полете (испытывала возможности использования бортового оборудования в полете.

Цитата:

Сообщение от Дима:
В советские времена такие самолетики в основном использовались для опыления полей и доставки грузов в труднодоступные места,а также для пассажирских рейсов между маленькими городами.

Все правильно, самолет Ан-2 был основным и базовым во всех сферах (в Сибири и Якутии он и сейчас летает). Разработка машины 1947 года, двигатель на нем был установлен АШ-62ИР, это модификация двигателя, который устанавливался на истребители И-16 еще до войны (М-62), а изначально это был американский двигатель Райт-Циклон, лицензия на производство которого была приобретена СССР в предвоенное время. Ан-2 был первым выпускным типом почти во всех летных училищах. А использовался везде: пассажирские перевозки на местных линиях, АХР (авиахимработы), рыбная и ледовая разветка, армия...
А АХР были хорошей школой по ручному управлению ВС для начинающих пилотов (по 40 взлет-посадок на поляну в сутки). Тогда была практика подготовки пилотов: отлетав положенное время 2-м пилотом на Ан-2 становились командирами, потом переучивались на более крупную винтовую технику (Ан-24, Ил-14, Ил-18), потом на реактивные (Ту-134, Ту-154, Ил-86). И везде путь от второго пилота до КВС (командир воздушного судна). Поэтому к 40 годам мужики имели за плечами несколько освоенных типов и огромную практику полетов (включая управление "на руках").

Пожалуй, единственный и самый лучший фильм об Ан-2 и АХР - "Разрешите взлет". Я бы сказал, что это вообще один из самых лучших (если не самый лучший) фильмов об авиации. А уж Анатолий Папанов - словами вообще не выразишь восхищение.

https://www.youtube.com/watch?v=hgg0JS16ILs&spfreload=10

Ольга, большое спасибо!!!

У нас мультфильмы были уникальные, там все: и доброта, и юмор, и ирония...
Начни вспоминать - ещё куча любимых на ум придёт, тут и Простоквашино, а ещё "Жил был пёс".

https://youtu.be/jvom32YvVEM

Зато видишь, тут все по-взрослому, как в гос.думе, даже своя штатная оппозиция есть на манер ЛДПР.

Чёт одни крокодилы по всем городам. Пустить их на сумки и ботинки.