Сначала с места трогается сам локомотив. Потом он сталкивает с места первый вагон. Потом локомотив с первым вагоном сталкивают второй вагон. Потом локомотив и два первых вагона сталкивают с места третий вагон. Таким образом, нарастающая масса и скорость самого локомотива и вагонов сталкивают с места по очереди остальные вагоны. Поэтому появляется перестук вагонов.

Вера, а Вы успеете за несколько секунд набрать два разных текста и выложить их здесь?

А что думает Ваша голова о товарном поезде?

Цитата:

Сообщение от Григорий:
Наверняка, многие слышали перестук вагонов длинного товарного поезда при его отправлении с ж. д. станции. Попробуйте разобраться, как он «трогается с места», и сможет ли локомотив сдвинуть с места весь состав товарного поезда, если жёстко сцепить все его вагоны, допустим 60 гружёных вагонов с весом каждого в 50 тонн. Почему, остановленный на крутом подъёме товарный поезд, должен спуститься обратно на горизонтальный участок ж. д. для разгона до нужной скорости?

Алексей, как Вы думаете?

Это ж надо, один человек пашет за нескольких сразу.

Интересно, а я кто из них?

Цитата:

Сообщение от Григорий:
а теперь сравните время написания постов 464 и 465, 606 и 607, 661 и 662

Может хоть это прояснит, пишет один или всё-таки двое?

Алексей, я Вас не пугаю, а только констатирую то, что вижу.

Алексей, если Вы так же будете рассуждать по электрическим схемам, то боюсь, что мне не будет смысла с Вами что-то обсуждать. Соберите своими руками одну секцию редуктора и убедитесь сами.

Для Дена и всех желающих. Так можно собрать секцию, чтобы увеличить обороты без потери силы (потери на трение в шестернях, поэтому их лучше посадить в подшипники), что равносильно увеличению входной мощности. Число редукции набирается добавлением секций. Пусть учёные мужи и утверждают, согласно писанине других, что это невозможно, так как этого не может быть, а редуктор в реале повышает обороты, что можно использовать ( в качестве усилителя механической мощности ) в домашних условиях для своих конструкций по выработке дополнительной механической и электрической (при использовании генератора) энергий.