Если шестерня на валу двигателя одинакова с переходной шестерней, то на нагрузке поменяется вращение на обратное направление и только. Крутящие моменты и мощности останутся прежними.

Алексей, а что же крутит входной вал редуктора, если это не двигатель?

Алексей, катая книгу, Вы видите только то, что её скорость перемещения больше скорости перемещения банки в два раза. А теперь на счёт момента. Если вы к шестерне на валу двигателя подключите нагрузку не на прямую, а через такую же шестерню, то что, мощность упадёт вдвое ( из-за того, что по-вашему, упадёт вдвое крутящий момент)?

Алексей, зачем мне гадать возможно ли это? Если Вам нечем возразить, то Вы и отсылаете меня ко второму редуктору ( а на вопрос оборотов в нём так и не ответили). Вам же реально лень покатать книгу на банке и увидеть своими глазами, что книга едет с в два раза большей скоростью ( перемещается на две своих длины в то время, как сама банка перемещается на одну длину книги). Если не верите своим глазам, то пощупайте, как это делают слепые люди.

Се ля ви, Алексей. Почти четыре часа (!!!) пришлось потратить на «приятное» общение с «десяткой», которая мешает нашему общению по интересующим нас вопросам.

Цитата:

Сообщение от Алексей:
Цитата:
Сообщение от Григорий:
Алексей, в чём Вы увидели разницу? У меня вертикальная шестерня крутит верхнюю точно такую же по диаметру шестерню без Вашего отношения 2:1 , а значит с сохранением всего крутящего момента без его деления на 2

У Вас там еще верхняя шестерня дополнительно поворачивается за счет катания вертикальной шестерни.

А как Вы хотели? Если две одинаковые шестерни входят в зацепление друг с другом, то при вращении одной из них и будет вращаться вторая. Именно при разных диаметрах шестерен (не при одинаковых диаметрах!) будет изменяться крутящий момент и обороты в соответствии с мощностью двигателя . Как может упасть вдвое крутящий момент на двух одинаковых шестернях, вращающихся с одинаковой скоростью относительно друг друга? (Мощность до обыкновенного редуктора равняется мощности после этого редуктора за минусом небольшого процента на потери).

Цитата:

Сообщение от Алексей:
Цитата:
Сообщение от Григорий:
Как Вы считаете, разные ли крутящие моменты у двигателей одной мощности, например в 2 квт, и с разным количеством оборотов, например 1400 об/мин и 2800 об/мин. ?
А как будут отличаться крутящие моменты у двигателей в 1 квт и в 2 квт при одинаковых их оборотах, например 2800 об/мин.?

1. Однозначно, разные крутящие моменты для двигателей одной мощности. Если их обороты отличаются вдвое, то и крутящие моменты отличаются тоже вдвое.
2. Однозначно, отличающиеся вдвое крутящие моменты для двигателей с одинаковыми оборотами, так как их мощности отличаются вдвое.

Вывод: при одинаковых оборотах одинаковых шестерён не могут отличаться вдвое крутящие моменты, тоесть верхняя шестерня будет иметь такой же крутящий момент, как и вертикальная. Но верхняя шестерня крутится в два раза быстрее по отношению к нижней, удваивая выходные обороты редуктора при сохранении крутящего момента. Поэтому, по идее, увеличится выходная мощность вдвое.

Ой, Галина. Ваша планка уже и так высока. В этой теме уже около 2000 комментариев "десятки", которой и тема то была не нужна (по началу). Что же вас так заинтересовало в ней?

Цитата:

Цитата:
Сообщение от Дарья:
Пусть будет роман в стихах.


Пусть его НЕ будет!

Ну почему? Народное творчество нужно пополнять.

Галина, я что-то не припомню, что упоминал лично Вас, а не Дарью. А наезжать Вы уже начали - Вам и выпить для этого абсолютно не нужно.

Дарья, а Вы умеете читать? В состоянии прочесть одну тему? Осмелюсь предположить ( на манер "десятки" ), что Вы поругались со своим мужчиной, выпили и начинаете наезжать на всех, кто попадётся под руку. Вон, цепляетесь то ко мне, то к Алексею.

Дарья, да Вы сейчас точно под шафе